El puente cuenta con diferentes objetos escultóricos y funcionales, dando continuidad al tejido urbano y aportando nuevos servicios públicos en un espacio neutro, libre de programación, que puede tener múltiples usos. El proyecto dedica la mitad de la plataforma al espacio neutro, dándole protagonismo y promoviendo conexiones y circulaciones peatonales que generen intercambios.
Puente Simone Veil por OMA. Fotografía por Clement Guillaume.
Descripción del proyecto por OMA
El puente Simone Veil consiste en una plataforma que se extiende sobre el río Garona en Burdeos y tiene 549 metros de largo y 44 metros de ancho. El puente proporciona un nuevo espacio público lineal para la ciudad. Abandona cualquier interés por el estilo, la forma y la expresión estructural descarada en favor de un compromiso con el rendimiento y un interés en el uso potencial por parte de la gente de Burdeos. Los automóviles, los medios de transporte público y las bicicletas tienen sus propios carriles, y el mayor, con diferencia, está dedicado al tráfico peatonal. El ancho de la plataforma del puente se duplica para crear un espacio neutral y no programado que puede usarse para cualquier propósito cultural o comercial, como mercados, ferias, mítines, reuniones de clubes automovilísticos y festivales de música o vino.
Hoy en día, los puentes suelen ser evaluados estrictamente en términos de su utilidad técnica y su función como herramientas para la expansión de la ciudad y su periferia, impulsadas en gran medida por automóviles. Se ha perdido el papel de los puentes como espacios urbanos en sí mismos. El Puente Simone Veil rechaza la obsesión actual por los puentes como hazañas triunfantes de ingeniería o declaraciones estéticas y recupera su carácter urbano dinámico, para buscar una definición alternativa de lo que podría ser un puente del siglo XXI. Sus puntos de referencia son puentes que son lugares no sólo para la circulación sino también para actividades de ocio y comerciales, incluido el Puente de Rialto de Venecia y las encarnaciones del Puente de Gálata sobre el Cuerno de Oro en Estambul en los siglos XIX y XX. La combinación de diferentes formas de tráfico y actividades crea un bulevar contemporáneo que puede existir en varias configuraciones de intensidad y que contribuye a la vida metropolitana de Burdeos. El puente Simone Veil está destinado a ser adaptable a una variedad de posibles usos futuros. Presenta una definición literal de creación de lugares no prescriptiva y un marco para la sostenibilidad a través de su flexibilidad.
El puente está concebido para crear una identidad unificada para las zonas a ambos lados del Garona. Conecta la urbanización de Floirac en la margen derecha, donde se disponen objetos escultóricos y funcionales para proporcionar servicios públicos, con Burdeos y Bègles en la margen izquierda a través de espacios verdes sutilmente entretejidos en el tejido urbano, incluso con la reutilización de una antigua carretera. El puente proporciona una continuidad fundamental para el territorio de la ciudad, a través de la conexión pero también a través de su desempeño como plataforma urbana en un paisaje.
