Christian Kerez proyectó las losas curvas y rampas que dan una transición continua de un nivel al otro, una estructura de estacionamiento radical y vanguardista, diseñada no solo para proporcionar estacionamiento esencial sino también para servir como espacios públicos, al mismo tiempo que brinda una experiencia espacial en constante cambio.
Los planos que flotan en el paisaje urbano, crean una serie de nuevos paisajes apilados, cuyos únicos elementos cartesianos son los ascensores y los esbeltos pilares de acero. La rigidización del conjunto para soportar empujes horizontales, las losas forman un todo al estar todas conectadas entre sí.
Gracias a un meticuloso proceso de desmontaje, el encofrado de las losas con geometrías de doble curvatura, se realizó con un sistema de andamios y tablones de madera convencionales.
Los aparcamientos sirven a la comunidad proporcionando plazas de aparcamiento gratuitas para los residentes de la ciudad, al tiempo que ofrecen aparcamiento de pago para los visitantes. Están concebidos como espacios públicos dentro de la ciudad. Sus estructuras abiertas ofrecen un nuevo atractivo urbano, añadiendo nuevas cualidades al centro histórico de la ciudad.
Aparcamiento parcela D. Cuatro aparcamientos por Christian Kerez. Fotografía por Maxime Delvaux.
Aparcamiento parcela A. Cuatro aparcamientos por Christian Kerez. Fotografía por Maxime Delvaux.
Descripción del proyecto por Christian Kerez
Los cuatro aparcamientos del casco antiguo de Muharraq forman parte del proyecto Pearl Path del Ministerio de Cultura de Bahréin. Este proyecto combina la renovación de viviendas tradicionales y proyectos contemporáneos como el pabellón de la Exposición Universal de Anne Holtrop, un centro de visitantes de Valerio Olgiati y una serie de plazas urbanas de OFFICE.
Los aparcamientos cubren y multiplican los grandes vacíos abiertos en la densa estructura urbana medieval de Muharraq. Crean, ante todo, un espacio para el público que también podría usarse para la oración, eventos o mercados. Mucha gente visitará los edificios no solo para aparcar sus coches, sino también para experimentar los espacios en constante cambio al caminar por estas estructuras.
Las instalaciones de aparcamiento del casco antiguo de Muharraq en Bahréin constan de cuatro edificios con una superficie total de 45.000 m². Siguen los mismos principios de proyecto de cuatro formas diferentes en cuatro parcelas diferentes. Las losas de estos edificios se curvan y se inclinan, fusionándose entre sí de modo que también sirven como rampas que conectan un nivel con otro. Las losas crean una experiencia espacial distintiva al subir o bajar por el aparcamiento a través de su transformación geométrica de cóncavas a convexas, altas y bajas, en espacios que se expanden hacia el interior o el exterior del edificio. El movimiento de los coches crea un espacio que cambia continuamente en todo el edificio.
Parcela A
Esta es, con diferencia, la parcela más grande, con una longitud de 170 m que da a una carretera principal y a una rotonda. Un coche puede circular en un movimiento continuo por toda la parcela desde la planta baja hasta la azotea. Para bajar desde la cima, el coche hace otro recorrido alrededor de todo el edificio por el lado opuesto. Los espacios cambian de un lado a otro, ya que la mitad del edificio casi linda con el edificio verde de la esquina de Anne Holtrop.
Ninguna losa es idéntica, lo que crea una diversidad infinita de espacios. El encofrado se basa en productos industriales convencionales, como torres de andamios. Muy poco del encofrado escultórico está personalizado. Las superficies en constante cambio hicieron necesario dibujar 75.000 secciones a escala 1:20, lo que se hizo mediante scripting. Estas secciones se imprimieron posteriormente a escala 1:1 para cortar el último elemento del encofrado en la obra. Aquí también fue necesaria la gran mano de obra que se requiere habitualmente en las obras de construcción en Oriente Medio, además de las posibilidades informáticas contemporáneas para crear esta geometría infinitamente variada. El proyecto solo fue posible combinando ambos elementos.
Parcela B
En este aparcamiento las losas no están perforadas con huecos circulares, sino con simples cortes para permitir el paso de un nivel al siguiente. Por lo demás, el sistema de circulación es similar al de la Parcela A. La geometría de este edificio es muy regular y está rodeado por todos sus lados por edificios bajos relativamente homogéneos.
Parcela C
Este aparcamiento se encuentra justo enfrente de una gran mezquita y del Palacio de los Vientos, uno de los primeros edificios patrimoniales de Muharraq. Por respeto al espíritu de este barrio, es el único aparcamiento que tiene un solo nivel.
Parcela D
Es la más pequeña de los cuatro aparcamientos, pero como también es la más expuesta, tiene la expresión vertical escultórica más distintiva. Además, al ser la más difícil de organizar, esta pequeña parcela se utilizó como modelo para los demás aparcamientos que se diseñarían más adelante.
La estructura de carga vista de los aparcamientos consta únicamente de losas y pilares. La rigidez para soportar cargas horizontales como vientos o terremotos se consigue mediante la conexión de una losa con otra. Las columnas compuestas miden entre 25 y 30 centímetros. La distancia de aproximadamente 10 metros produjo fuerzas de punzonamiento muy altas en las losas. Las placas de acero dobladas en la parte inferior y superior de cada columna prefabricada conectan las grandes losas pesadas con los elementos estructurales verticales.
Las escaleras y los huecos de los ascensores están totalmente expuestos, estos últimos cubiertos con una lámina transparente de PVC. Las escaleras funcionan como resortes entre las losas. Debido a las diferencias en la altura del edificio entre 220 y 480 cm, la ubicación del rellano cambia de un nivel a otro. Las escaleras circulares tenían que ser muy ligeras para evitar cargas desiguales dentro de la estructura portante.
Ninguna losa es idéntica, lo que crea una diversidad infinita de espacios. El encofrado se basa en productos industriales convencionales, como torres de andamios. Muy poco del encofrado escultórico está personalizado. Las superficies en constante cambio hicieron necesario dibujar 75.000 secciones a escala 1:20, lo que se hizo mediante scripting. Estas secciones se imprimieron posteriormente 1:1 para cortar el último elemento del encofrado en el lugar. Además de las posibilidades informáticas actuales, para crear esta geometría infinitamente variada, también fue necesario contar con la gran mano de obra que se requiere habitualmente en las obras de construcción en Oriente Medio. El proyecto solo fue posible gracias a la combinación de ambas.