El diseño está tomado de un tríptico serigrafiado de 1982. Koolhaas lo estaba desarrollando desde 1979 como parte del proceso de desarrollo de Boompjes, en Róterdam, el proyecto fue proyectado por Rem Koolhaas, Kees Christiaanse, Gerard Comello, Stefano de Martino y Jeroen Thomas. El proyecto paso por varias iteraciones antes de ser descartado a principios de los 90.
Casi, 20 años después, en 1997, Koolhaas recibió el encargo de comenzar un proyecto similar al otro lado del río Mosa. El contexto nuevamente próximo a un puente y con puntos de vistas limitados, un proyecto que terminaría siendo, De Rotterdam, una «ciudad vertical» con un programa mixto que se terminó en 2013 junto al muelle Wilhelmina, en Róterdam.
A pesar de su tamaño, obviamente, la tarjeta no será un objeto al alcance de todos, para la gran mayoría de las personas los costes de la tarjeta son inasumibles, con una tarifa anual de 4.200 euros (5.000 $) y una tasa inicial prohibitiva de 6.350 euros (7.500 $) .
Descripción del proyecto Boompjes por OMA
A finales de 1980, la ciudad de Róterdam solicitó a OMA que realizara un estudio de edificios de gran altura en la ciudad e ilustrara las investigaciones con una propuesta urbana, para un sitio en el centro. En consulta con el Departamento de Urbanismo, se seleccionó un sitio en el Maasboulevard cerca de Maasbridges.
Vemos el ángulo entre el río y el lado inferior de la cuadrícula como una «bisagra» entre la ciudad y el río. Aquí el río está más cerca del centro. El desplazamiento del centro a través de la inyección de edificios gigantes en la segunda reconstrucción hace que este punto sea el más adecuado para asumir el papel de «ventana» en la presentación de la orilla del río.
El sitio es peculiar. Por un lado, está incrustado en una red de vías de tráfico, como el nuevo puente colgante que cruza el Mosa, cuyo acceso se abre camino hacia la ciudad a través de dos giros inexplicables. Por otro lado, existe una oportunidad única para conectar el río con la ciudad. La ciudad es visible, pero difícilmente accesible; cualquier estructura se percibirá fugazmente, a velocidades y ángulos asombrosamente diferentes.
El proyecto en su contexto
El edificio y el puente están proyectados como un todo inamovible. Construido como una composición de torres insertadas en una peana, el proyecto prosigue los experimentos en mutaciones slaboid y nuevos tipos de edificios que se realizaron después de la guerra en las áreas bombardeadas. Forma una pantalla transparente a lo largo de la orilla del río.
En la orilla del río, la pantalla actúa como una hilera de torres de piedra contra un horizonte de vidrio, introduciendo un horizonte en el horizonte de Róterdam, y en el lado de la ciudad actúa como una base de piedra con torres de vidrio y rendijas, que retratan partes del río.
Debido a sus diferentes ángulos, las superficies de vidrio del lado de la ciudad reflejan la luz en diferentes direcciones y, en su mayoría, solo reflejan el aire y el agua, no los edificios.
El edificio está proyectado para tener una percepción cinética, causada por el paso del sitio a diferentes velocidades a través de los puentes y el bulevar: todas las torres tienen un ángulo diferente con la base: algunas caen hacia atrás, otras están contenidas, otras se retuercen, mientras que la torre de acero se ha escapado por completo.
La altura media del edificio es de 72 metros. Para una torre, esto no es altura, para una base lo es (según los estándares holandeses). La composición de estos elementos en este proyecto reclama una altura justa para ser efectiva en el horizonte del puerto de Róterdam, donde la yuxtaposición de construcciones extremadamente altas con los distritos más bajos de la ciudad es una imagen que aparece con frecuencia.
Dos estructuras para Róterdam 1980-81
El centro de Róterdam fue bombardeado en 1940: de la noche a la mañana se convirtió en un cráter de 3 kilómetros de ancho. Pocos edificios sobrevivieron, uno de ellos (la llamada Casa Blanca), una torre de 54 metros construida en 1898 que fue durante veinte años el edificio más alto de Europa.
Inmediatamente, los arquitectos de Róterdam comenzaron a organizar el eventual proyecto de «reconstrucción», que comenzó durante la guerra, que aún está incompleto. Durante la década de 1950, el nuevo Róterdam se convirtió en un paradigma: una ciudad CIAM de losas unidas por un «tejido conectivo» tipo Team X de Bakema, el Lijnbaan.
En las décadas de 1960 y 1970, esa arquitectura emblemática quedó desacreditada: en la periferia del centro, al otro lado de la vía del tren, se inició una segunda reconstrucción revisionista: un conjunto de edificios de Piet Blom (un pequeño bosque de sus casas árbol), Bakema y otros.
La nueva reconstrucción fue todo lo contrario del esfuerzo de la década de 1950: donde fueron sobrios, ordenados y lógicos; la nueva ciudad era caótica y obsesivamente humanista. Las dos ciudades están separadas por una «falla», formada por una línea de ferrocarril y una carretera que cruzan el río en este punto. La separación se ve reforzada por un nuevo puente colgante que cruza el Mosa, cuyo acceso se abre camino hacia la ciudad a través de dos giros inexplicables.
Ahora que la ciudad está a punto de completarse, la orilla del río, más precisamente, el llamado Maasboulevard, un dique curvo que protege el resto de la ciudad, sigue estando infrautilizado y es una de las últimas fronteras para un mayor desarrollo.
Las dos estructuras de Róterdam se encuentran exactamente en este punto; forman una "piedra angular" del antiguo centro "moderno" y enfrentan, a través de la grieta, la multitud de revisiones antimodernistas.
Este proyecto tenía un triple propósito: activar la ribera; proponer una "solución" para la cabeza de puente del viejo puente que se volverá superfluo tras la inauguración del nuevo; y sugerir un edificio de apartamentos para un solar frente al puente viejo.
El sitio es peculiar: un lado es el muelle, el otro está formado por una carretera de ribera, uno al lado de un puente. Es visible, pero difícilmente accesible; cualquier estructura en él se notará de pasada, a velocidades y ángulos asombrosamente diferentes.
