Silvio d’Ascia Architecture en asociación con el estudio marroquí Omar Kobbité Architectes, recientemente terminó la nueva estación de TGV Kenitra, al norte de Rabat, Marruecos. La estación de tren de Kenitra ganó el "Premio Especial Exterior", en el Prix Versailles en la categoría "Estaciones de pasajeros 2019".

La estación, parte del proyecto de construcción "real" para la primera línea de tren de alta velocidad de África, que conecta el Mediterráneo con el Atlántico, también se proyectó como una zona de transición animada para Kenitra, que une su centro histórico con los distritos de la ciudad moderna.
Silvio d’Ascia Architecture imaginó la estación de Kenitra como una joya que enmarca la identidad renovada de la arquitectura tradicional marroquí en un contexto urbano. Esta noción se enfatiza en la fachada del proyecto, una reinterpretación de una mashrabiya ampliada a la escala de la ciudad. Al asociar el progreso socioeconómico y tecnológico concretado por la llegada del TGV Al Boraq, la estación es un símbolo de la integración de esta ciudad y de Marruecos con el mundo moderno.
 

Descripción del proyecto por Silvio d’Ascia Architecture

La estación de Kenitra se pensó como una joya que enmarca la identidad renovada de la arquitectura tradicional marroquí en un contexto urbano, en particular, gracias a su fachada, una reinterpretación de un moucharabieh expandido a la escala de la ciudad. Asociando el progreso socioeconómico y tecnológico concretado por la llegada del TGV Al Boraq, la estación es un símbolo de la integración de esta ciudad y de Marruecos con el mundo moderno.

Además de ser el lugar para tomar el tren, la organización espacial y funcional de la estación está diseñada para servir como un espacio público clave de la vida cotidiana de la ciudad. Ahora permite a los habitantes de la ciudad pasar de un lado a otro entre los nuevos distritos de la ciudad en el lado sur y el distrito histórico en el lado norte. Antes de su construcción, el único punto de conexión era un estrecho pasadizo subterráneo. Este nuevo puente urbano sobre los ferrocarriles contiene tiendas y servicios y facilita el flujo suave del tráfico peatonal de pasajeros y habitantes que cruzan la ciudad. Los dos puntos de entrada de la estación a la ciudad, al norte y al sur, para ayudar a equilibrar el tejido urbano y convertir la ciudad en un verdadero espacio público para todos.

La fachada de la estación es una pantalla imponente en el paisaje urbano, como "un moucharabieh urbano", permeable al flujo del tráfico peatonal que cruza la plaza y el edificio de pasajeros. Con 200 metros de largo, la longitud de un tren de alta velocidad estándar (TGV), y una altura de 12 metros, está compuesto por más de 800 bloques triangulares de concreto reforzado con fibra de ultra alto rendimiento con vista a la amplia plaza de mármol y concreto. , en el lado histórico de la ciudad, gracias a 8 imponentes arcos de diferentes geometrías.

El motivo del triángulo en la piel del edificio está inspirado en las composiciones geométricas de la arquitectura islámica. Ampliado a la escala de un edificio urbano para crear el equilibrio perfecto entre luz, sombra y transparencia, el motivo de la fachada se convierte en un enorme marco y filtro a través del cual se puede ver la ciudad.

 

 

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Arquitectos
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Silvio d’Ascia Architecture. Arquitectos encargados.- G. Perino, E. Seif, F. Nicolosi, A. Ares Sainz. --- Arquitecto asociado.- Omar Kobbité Architectes: O. Kobbité, F. Mannella, E. Giudice.
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Cliente
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ONCF - Office National des Chemins de Fer.
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Construcción
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Oficina de control.- TPF Pyramide. Ingeniería.-DEKRA, SPC. Coordinación.- SOGEA Maroc
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Superficie
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13.500,0 m²
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Fechas
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2019
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Fotografía
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Silvio d’Ascia Architecture. La agencia fue fundada en 2001 en París. Habiendo completado su Ph.D. Sobre la nueva urbanidad para la ciudad del próximo milenio a mediados de los 90, d'Ascia ha continuado su investigación y experimentación en esta tipología especializada al asumir proyectos que exploran los centros de transporte como enlaces urbanos entre el público y el contexto circundante de las ciudades. . La práctica de D’Ascia en la actualidad continúa enfocándose en proyectos (centros de tránsito y estaciones de tren de alta velocidad, desarrollos culturales y de vivienda) que se conectan con su contexto circundante y el público. Con una serie de proyectos de este tipo en las obras de Silvio d’Ascia Architecture y un próximo libro sobre estaciones de ferrocarril del futuro, d’Ascia analiza la importancia de espacios públicos bien diseñados y su investigación en el área de la arquitectura del transporte.
 
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Publicado en: 28 de Noviembre de 2019
Cita: "Estación de tren de alta velocidad Kenitra y centro de tránsito por Silvio d’Ascia Architecture + Omar Kobbité Architectes" METALOCUS. Accedido el
<http://www.metalocus.es/es/noticias/estacion-de-tren-de-alta-velocidad-kenitra-y-centro-de-transito-por-silvio-dascia-architecture-omar-kobbite-architectes> ISSN 1139-6415
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